Zona 30, ciclovías y bicisendas se apoderan de Parque Rodó

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El sábado 21 de setiembre se inauguró la llamada «Bicisenda Universitaria» con el fin de unir las facultades de Arquitectura, Ingeniería, Derecho y Economía, situadas en su mayoría en Parque Rodó. Ahora que se nos vienen los calorcitos, capaz que a alguno le vienen ganas de salir a andar en bici… y los que no, les contamos qué calles tal vez quieran evitar y dónde no van a poder estacionar.

Ciclovía

Primero y principal hay que aclarar que no es una bicisenda, es un circuito formado por tres tipos de ciclovías: Zona 30, Ciclovía protegida y Bicisenda. En la Zona 30, tal y como su nombre lo indica se puede circular a una velocidad máxima de 30km/h. La Ciclovía protegida cuenta con un carril protegido exclusivo para la circulación de quienes estén transportándose en bicicleta sobre la calle y la Bicisenda es un carril de doble circulación sin protección sobre la vereda.

Zona 30, Ciclovía y Bicisenda

Acá los detalles:

Zona 30

  • Salto entre Constituyente y San Salvador
  • San Salvador entre Salto y Av. Julio Herrera y Reissig
  • Emilio Frugoni entre San Salvador y Charrúa
  • Yaro entre Charrúa y San Salvador
Zona 30 Montevideo

Ciclovías

  • San Salvador entre Av. Julio Herrera y Reissig y Bv. España con prohibición de estacionamiento en acera sur
  • Emilio Frugoni entre Charrúa y Guayabo con prohibición de estacionamiento sobre mano izquierda
  • Av. Julio Herrera y Reissig entre San Salvador y Av. Gonzalo Ramírez con prohibición de estacionamiento
Ciclovía Montevideo

Bicisenda

  • San Salvador entre Bv. España y Mario Cassinoni
  • Av. Julio Herrera entre Av. Gonzalo Ramírez y Facultad de Ingeniería

Quienes utilicen este circuito deberán usar casco y chaleco reflector y las bicicletas deberán contar con bocina, espejo, luces delanteras y posteriores y reflectivos en las ruedas.

Todos conocemos los beneficios de andar en bicicleta tanto para nosotros como para el medio ambiente y esperemos que este sea el primero de muchos circuitos para promover la circulación en bicicleta en nuestra ciudad. Y a ustedes… ¿dónde les gustaría que sea la próxima bicisenda de Montevideo?

¿Estamos preparados para el tránsito del futuro?

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Si vivís en Montevideo, hay una cosa que seguramente hayas notado: el tránsito. Cada vez hay más autos en la ciudad, y cada vez es más difícil poder transitar por la misma sin llegar tarde a todos lados o estar esquivando a personas estresadas.

Tránsito en la rambla

EL PROBLEMA DE LA MOVILIDAD
Este problema no solo se da en Uruguay. Se estima que para 2050, más de siete mil millones de personas van a vivir en ciudades. Asimismo, Latinoamérica es la región de mayor crecimiento demográfico y económico, además de la más urbanizada de todas las regiones en desarrollo del mundo. Como dato para ilustra esta realidad, más del 80% de su población joven vive en ciudades.

Toda esta gente necesita moverse a diario: para ir al trabajo, para ir a estudiar o para hacer mandados. Un gran porcentaje de ellas utiliza el transporte público; otro gran porcentaje cuenta con su propio vehículo y lo necesita para llegar a todos lados.

Ciudad del futuro
¿Será así el Montevideo del futuro?

El problema es inminente: ¿están las ciudades preparadas para poder contener la movilidad de su población?

AUDI URBAN FUTURE INITIATIVE
Esa fue la pregunta que se hizo Audi, quien contestó creando el Audi Urban Future Initiative (Iniciativa para la Urbanidad del Futuro de Audi). Asociándose con varias universidades de renombre alrededor del planeta, la compañía de los cuatro aros armó un equipo para pensar en cómo mejorar la movilidad de las grandes ciudades para evitar problemas y mejorar procesos existentes.

Audi mobility

El primer trabajo fue en la ciudad de Boston en conjunto con la Universidad de Columbia. El segundo se está realizando aquí en América Latina y tiene como «ciudad prueba» a Bogotá. Para el proyecto, Audi se encuentra trabajando con la Pontificia Universidad Javeriana de dicho país para poder investigar soluciones a los mismos problemas asociados a la movilidad de grandes urbes.

Bogotá
El cielo de Bogotá

¿IMPORTA ESTO PARA URUGUAY?
Sin dudas que sí y nos parece importante que se comience a estudiar e investigar una iniciativa similar en nuestro país. Audi y la Universidad de Columbia lograron generar varias áreas de interés dentro de la problemática de la movilidad, y cada una de ellas refleja un problema que se puede ver con solo salir a la calle en Montevideo.

Tránsito en Montevideo

Por ejemplo, en el futuro, las personas van a usar más de un tipo de transporte para realizar sus tareas diarias. Por ejemplo, van a preferir andar en ómnibus cuando estén en el Centro, optando por sacar el auto del garage para recorrer distancias más lejanas. El intercambio de modalidades de transporte deberá entonces ser más simple y eficiente para que la experiencia pueda ser aprovechada por la población de una ciudad de manera correcta, y que llegar de un lado al otro no sea una fuente de estrés.

Por otro lado, las ciudades del futuro serán más complejas, más densas y concentrarán a una mayor diversidad de personas de todo tipo de clase social y grupos étnicos. Estas personas podrán intercambiar ideas y expandir su conocimiento al mismo tiempo en que se mueven. Por ende, el transporte deberá promover estos intercambios y no anularlos.

Señal cilcistas
Y no nos olvidemos de las bicicletas…

Y no solo debemos ocuparnos de la movilidad en la ciudad sino también de la movilidad entre ciudades. Por un lado, ya existen personas que trabajan en una ciudad pero residen en otra; asimismo, el mudarse de una ciudad a otra se está convirtiendo en algo normal y no una instancia de quiebre en la vida del ser humano. La ciudad tiene que hacer que estas migraciones sean más fáciles y eficientes, promoviendo la movilidad en vez del estancamiento.

¿QUÉ CAMBIARÍAS VOS PARA QUE LA CIUDAD TUVIESE MEJOR MOVILIDAD?
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