125 años del primer neumático y cómo cuidar los tuyos

JCB
En un principio, cuando los vehículos eran tirados por caballos y las bicicletas pesaban una tonelada, los viajeros estaban forzados a trasladarse en vehículos traqueteantes por los caminos llenos de baches e irregularidades. Fue Robert Thomson, un ingeniero civil, quien se dio cuenta del poder del aire para amortiguar el tránsito de los vehículos. En 1845, patentó unas llantas de piel, infladas con aire.

En 1888, a un veterinario escocés llamado John Dunlop se le ocurrió la brillante idea de sustituir las ruedas macizas del triciclo de su pequeño hijo por llantas de caucho, con una durabilidad mucho mayor. Sin imaginar que con este invento revolucionaría la locomoción mundial, contribuyó definitivamente al establecimiento de la era del automóvil.

¿Quién hubiera imaginado que nuestra seguridad, confort y bienestar en la carretera se la debemos a un niño y su triciclo?

 

Y para festejar los 125 años de este gran invento que nos simplificó la vida, acá te damos 4 consejos para cuidar tus propios neumáticos. Si bien estos consejos son para autos, seguramente alguno que otro podés extrapolar para cuidar a los de tu máquina 😉

Presión

Lo mejor es verificar cada 15 días y en frío si la presión de los neumáticos es la que recomienda el fabricante. Esto no solo ayuda a que no se dañen, sino que también hace que consumas menos nafta. ¡Útil por donde lo mires!

Presión de los nuemáticos

Alineación y balanceo

Si para ir derecho el volante se tuerce -aunque sea lo más mínimo- hacia el costado, tenés que alinear tu auto. Y una vez que salga del taller, asegurate que esté balanceado. Un auto no balanceado hace que la goma se gaste desigualmente, por lo que vas a tener que cambiarlos antes. Tip: un auto que está mal balanceado ‘vibra’ cuando frenás a grandes velocidades.

Gasto

Las gomas, evidentemente, se gastan. La mejor forma de corroborar si tenés que cambiarlas es mirando el ‘dibujo’ o los surcos sobre la misma goma. ¿Tiene más de 1,6 mm de profundidad? ¿Tiene algo trancado en el surco? ¿Están limpios y libres de barro? Otro tip: podés rotar los neumáticos de tu auto cada 3-6 meses para asegurar que se gasten de forma pareja. Eso sí, acordate de no cambiar del lado donde van: los de la derecha en la derecha y los de la izquierda en la izquierda.

Defectos

La próxima vez que tengas un minuto, fijate que no haya óxido en los discos, tambores, tornillos y llantas, y que estos tampoco estén picados, mordidos o deformados. Cualquier cosita -por más mínima- puede cambiar su rendimiento. Ante la duda, mejor llevarlo al taller 😉

Neumáticos

¿Tenés algún otro tip sobre cómo cuidar los neumáticos de un auto? ¡Dejalo en los comentarios así ayudás a toda la comunidad!


Volvo FH: el mejor camión de 2013

En Tornometal somos amantes de las buenas máquinas y el Volvo FH es probablemente una de las mejores que hemos visto en los últimos tiempos. Seguro, confortable, tecnológico, eficiente y sin tirar el diseño por la borda, este camión tiene merecidísimo el premio Red Dot a mejor diseño de producto de 2013. ¿No nos creen? Véanlo por sí mismos.


Volvo FH Volvo FH
Volvo FH

La vida en la ruta no es para cualquiera, pero cuando el camión que llevás está diseñado con el conductor en mente, es imposible no envidiarla un poco.

Y es que el Volvo FH no solo permite trasladar cualquier cosa en una cabina cómoda y moderna sino que también cuenta con mecanismos de almacenamiento de datos para reducir el consumo del combustible, optimizar el rendimiento de la máquina en rutas similares y mejorar los hábitos de manejo y uso. El resultado es un 4% de consumo de combustible y mayor eficiencia en el trabajo, incluso bajo piloto automático.

Volvo FH Volvo FH Volvo FH

Y como si fuera poco, la serie FH de Volvo cuenta con tecnología de doble embrague y suspensión delantera individual, así como una columna de dirección ajustable. Pero también es seguro: la nueva estructura de la cabina asegura que el conductor salga sin lesiones graves de un choque de 50 km/h. No sorprende entonces que haya pasado el exigente test de choque sueco.

¿Ya se imaginan lo que se debe sentir al volante de un camión como estos? Nosotros ya estamos deseando que nos toque una máquina así para cambiarle las cubiertas.