Cuando pensamos en un automóvil que haya cambiado el mundo, automáticamente pensamos en el Ford T. Si bien esto es correcto, no fue necesariamente el auto quien lo cambió todo, si no la línea de ensamblaje: el Ford T simplemente fue el primer auto producido de esta manera.
Aunque muchos le atribuyen la invención de la línea de ensamblaje al hombre que revolucionó la industria automotriz, el verdadero creador fue Ransom Eli Olds, fundador de Oldsmobile en 1901. Ford utiliza la cadena de ensamblaje por primera vez el 7 de octubre de 1913 para poder suplir con la alta demanda de modelos Ford T2 y así siendo atribuido a su creación. Sin embargo, como siempre viene bien una excusa para celebrar, nos sumamos al festejo de los 100 años de la línea de ensamblaje el próximo 7 de octubre. ¿Ustedes no harían lo mismo?
Henry Ford
La antigua cadena de ensamblaje consistía en una cuerda que movía el chasis del vehículo por la fábrica evitando que los trabajadores tuvieran que moverse y bajando el tiempo de producción de un solo coche de 12 horas a menos de 3. La cuerda fue posteriormente reemplazada por una cadena sin fin, dando así comienzo a la fabricación de autos en masa como la conocemos hoy.
Gracias a esta innovación se dio comienzo a la era del automóvil para todos quienes lo desearan, no solo para aquellos pocos que pudieran costearlo. ¿Se imaginan lo que sería el mundo hoy si Henry Ford jamás hubiese utilizado la línea de ensamblaje? ¿Se imaginan lo que saldría un auto en Uruguay? Uff.
Por eso y mucho más, feliz cumpleaños a la línea de ensamblaje. ¿Qué otro invento creés que estaría bueno destacar en el mundo de las máquinas? ¡Contanos en los comentarios!
Si vivís en Montevideo, hay una cosa que seguramente hayas notado: el tránsito. Cada vez hay más autos en la ciudad, y cada vez es más difícil poder transitar por la misma sin llegar tarde a todos lados o estar esquivando a personas estresadas.
EL PROBLEMA DE LA MOVILIDAD
Este problema no solo se da en Uruguay. Se estima que para 2050, más de siete mil millones de personas van a vivir en ciudades. Asimismo, Latinoamérica es la región de mayor crecimiento demográfico y económico, además de la más urbanizada de todas las regiones en desarrollo del mundo. Como dato para ilustra esta realidad, más del 80% de su población joven vive en ciudades.
Toda esta gente necesita moverse a diario: para ir al trabajo, para ir a estudiar o para hacer mandados. Un gran porcentaje de ellas utiliza el transporte público; otro gran porcentaje cuenta con su propio vehículo y lo necesita para llegar a todos lados.
¿Será así el Montevideo del futuro?
El problema es inminente: ¿están las ciudades preparadas para poder contener la movilidad de su población?
AUDI URBAN FUTURE INITIATIVE
Esa fue la pregunta que se hizo Audi, quien contestó creando el Audi Urban Future Initiative (Iniciativa para la Urbanidad del Futuro de Audi). Asociándose con varias universidades de renombre alrededor del planeta, la compañía de los cuatro aros armó un equipo para pensar en cómo mejorar la movilidad de las grandes ciudades para evitar problemas y mejorar procesos existentes.
El primer trabajo fue en la ciudad de Boston en conjunto con la Universidad de Columbia. El segundo se está realizando aquí en América Latina y tiene como «ciudad prueba» a Bogotá. Para el proyecto, Audi se encuentra trabajando con la Pontificia Universidad Javeriana de dicho país para poder investigar soluciones a los mismos problemas asociados a la movilidad de grandes urbes.
El cielo de Bogotá
¿IMPORTA ESTO PARA URUGUAY?
Sin dudas que sí y nos parece importante que se comience a estudiar e investigar una iniciativa similar en nuestro país. Audi y la Universidad de Columbia lograron generar varias áreas de interés dentro de la problemática de la movilidad, y cada una de ellas refleja un problema que se puede ver con solo salir a la calle en Montevideo.
Por ejemplo, en el futuro, las personas van a usar más de un tipo de transporte para realizar sus tareas diarias. Por ejemplo, van a preferir andar en ómnibus cuando estén en el Centro, optando por sacar el auto del garage para recorrer distancias más lejanas. El intercambio de modalidades de transporte deberá entonces ser más simple y eficiente para que la experiencia pueda ser aprovechada por la población de una ciudad de manera correcta, y que llegar de un lado al otro no sea una fuente de estrés.
Por otro lado, las ciudades del futuro serán más complejas, más densas y concentrarán a una mayor diversidad de personas de todo tipo de clase social y grupos étnicos. Estas personas podrán intercambiar ideas y expandir su conocimiento al mismo tiempo en que se mueven. Por ende, el transporte deberá promover estos intercambios y no anularlos.
Y no nos olvidemos de las bicicletas…
Y no solo debemos ocuparnos de la movilidad en la ciudad sino también de la movilidad entre ciudades. Por un lado, ya existen personas que trabajan en una ciudad pero residen en otra; asimismo, el mudarse de una ciudad a otra se está convirtiendo en algo normal y no una instancia de quiebre en la vida del ser humano. La ciudad tiene que hacer que estas migraciones sean más fáciles y eficientes, promoviendo la movilidad en vez del estancamiento.
¿QUÉ CAMBIARÍAS VOS PARA QUE LA CIUDAD TUVIESE MEJOR MOVILIDAD?
Compartí tus ideas en los comentarios!
Aunque muchos le atribuyen la invención de la línea de ensamblaje al hombre que revolucionó la industria automotriz, el verdadero creador fue Ransom Eli Olds, fundador de Oldsmobile en 1901. Ford utiliza la cadena de ensamblaje por primera vez el 7 de octubre de 1913 para poder suplir con la alta demanda de modelos Ford T2 y así siendo atribuido a su creación. Sin embargo, como siempre viene bien una excusa para celebrar, nos sumamos al festejo de los 100 años de la línea de ensamblaje el próximo 7 de octubre. ¿Ustedes no harían lo mismo?
