Neumáticos más altos y menos anchos: lo que se viene

Neumáticos angostos BMW

Ya bastante te hemos contado sobre las tendencias en el mundo de las máquinas, pero una cosa nos había quedado en el tintero: los neumáticos. El desarrollo en propulsión alternativa y la búsqueda de eficiencia han llevado a reconceptualizar toda parte y sentido de un automóvil, por lo que tiene sentido que los neumáticos también se lleven su parte. ¿Cómo? Por lo visto, los neumáticos del futuro serán más altos y menos anchos.

Neumáticos angostos

¿Por qué así? La respuesta es: para ser más eficientes. Algunas versiones de estos nuevos neumáticos -que ya están siendo utilizados por marcas como Peugeot o BMW- logran un consumo de 1,9 litros por 100 kilómetros. Y para quienes estén en duda si un neumático de 145 milímetros de ancho podría ser seguro al disminuir el agarre, lo cierto es que son tan seguros como sus contrapartes más rellenitas. El peso reducido de los automóviles nuevos y los desarrollos en el reparto de su peso óptimo aseguran que estos neumáticos delgados cumplan su función igual e incluso mejor que aquellos a los que ya estábamos acostumbrados.

Neumáticos angostos BMW

Eso es, hasta que superes los 140-150 km/h, velocidad en que sí podrían ser más peligrosos. Pero el mundo hoy se encuentra en otra tendencia, la de los automóviles híbridos o ecológicos, que muchas veces no superan velocidades mayores a los 140 km/h. Evidentemente, a medida que las máquinas se vuelvan más eficientes incluso se vuelven más seguras, imposibilitando que cometamos locuras por nosotros mismos – y gastemos menos combustible en el proceso.

Neumáticos angostos BMW

¿Qué te parece este cambio? ¿Te sentirías menos seguro o crees que es cuestión de costumbre? Contanos en los comentarios!

 


Se viene el taxi eléctrico a Montevideo

Era de esperarse: después del plan piloto que traerá el ómnibus eléctrico a Montevideo, el gobierno uruguayo está pensando en implementar el uso de autos eléctricos para taxis, siguiéndole el ritmo a lo que ya sucede en ciudades como Barcelona, Londres y Bogotá.

BYD Taxi Eléctrico

Los vehículos que ya funcionan como taxis en estas ciudades son los modelos BYD e6 de alta gama y, a pesar de su alto precio por unidad (tres veces el de una unidad similar pero a gasolina), se espera ahorrar en cuanto a mantenimiento del vehículo, consumo y, evidentemente, emisión de gases contaminantes.

¿Cuánto se puede llegar a ahorrar? Según la empresa que los fabrica, los gastos de consumo de un BYD e6 son de apenas el 20% de los de un auto a nafta o diesel. En el caso de un BYD naftero, la versión eléctrica consume un 83% menos, rindiendo algo así como US$ 0,032 por kilómetro. A esto se le suma que los autos eléctricos no requieren cambios de aceite, ya que no necesitan del mismo para su funcionamiento.

BYD Taxi Eléctrico

Y en cuanto al temita de que sean caros, hay otra sorpresa: el gobierno uruguayo permite que los automóviles eléctricos e híbridos paguen hasta 10 veces menos de IMESI. A medida que la tecnología vaya mejorando (el mayor costo es el de la batería), esta se convertirá en menos costosa y, así, la plaza automotora podría comenzar a contar con híbridos y eléctricos de particulares.

¿Cuándo entonces podremos recorrer la ciudad en un taxi eléctrico? El plazo para la implementación de este plan es a 20 años, pero se prevé que para 2030 hayan 60.000 autos eléctricos circulando. Los tiempos sin duda están cambiando.

Auto eléctrico BYD Uruguay
El auto eléctrico de BYD que se presentó en un test drive en Uruguay.

Pero la pregunta más importante -y que aún no tiene respuesta- es la siguiente: ¿Saldrá un viaje en taxi eléctrico menos que uno en taxi con motor a combustión? ¿Qué te parece?