El transporte de mercaderías es, sin duda, el pilar fundamental de la actividad exportadora e importadora de Uruguay. Hoy, en el país, son pocas las empresas que logran destacarse y mantenerse en el rubro. Una de ellas es Comas Arocena Transporte Internacional de Cargas, la cual cumple 36 años de actividad ininterrumpida en el transporte de cargas entre Uruguay y Brasil. Transporte Carretero entrevistó a Nicanor Comas Arocena, Director de la empresa, para conversar de la actividad, la crisis en Brasil y Uruguay, sus proveedores y más.
¿Qué diferencia a Comas Arocena de su competencia?
Desde el 19 de diciembre de 1980, nuestro principal foco de trabajo es el transporte entre Uruguay y Brasil. Tenemos oficinas en Montevideo, Sao Paulo y el Chuy. Toda la estructura de la empresa está construida con el fin de que nuestros clientes reciban sus mercaderías en tiempo y forma, ya que es por esto que nos contratan.
Pero sin duda lo que nos diferencia es la calidad del servicio que ofrecemos. Hace quince años que estamos certificados como ISO 9001-2008. Y también desde el 2015 estamos certificados como Operador Económico Calificado (OEC) en la Aduana; somos la empresa número 18 en obtener esta Certificación en Uruguay. Es algo muy importante porque te permite ciertos beneficios Operativos con la Aduana, a cambio de los estándares de calidad que la Aduana exige.
¿Qué tipos de cargas manejan?
Nosotros nos dedicamos a las cargas generales, no nos dedicamos a ningún tipo de carga específica.
Trabajamos principalmente con camiones Siders de 15,30 m. y 105 m³ de capacidad. Hoy en día, además, trabajamos exclusivamente con la marca Scania. Hace unos años teníamos varias marcas y fuimos concentrando en una sola marca – hoy somos la única empresa en el Uruguay que es 100% flota Scania.
¿Cuántos camiones tienen hoy en día?
La empresa cuenta con casi 100 camiones, entre propios y fleteros o sea, camioneros autónomos, que nos brindan el servicio y son parte de la capacidad operativa que contamos para atender a nuestros clientes.
Hoy en día incluso podemos decir con orgullo, que trabajamos con una tercera generación de fleteros, ya que hay casos en el que los nietos de las personas que nos empezaron a brindar el servicios de flete, allá por los 80, sigue hoy en día trabajando para nosotros. Esto es un gran beneficio, porque se mantiene una relación de responsabilidad y seriedad en el trabajo para los clientes. Es un vínculo de familia de muchos años, que nos da otra confianza tanto a nosotros como a ellos, y obviamente que también a nuestros clientes.
Lo mismo sucede con nuestros funcionarios. Tenemos más de setenta funcionarios en la empresa que se distribuyen entre Montevideo, San Pablo y la frontera. En definitiva, serían más de un centenar de familias directamente relacionadas a nuestra empresa, que se han convertido en parte de nuestra propia familia a través de los años.
¿Ese relacionamiento se da también son sus proveedores?
Claramente. Por ejemplo, con unos de nuestros proveedores como es Tornometal, una empresa muy reconocida en el mercado con más de cuatro décadas en plaza, tenemos una relación de amistad muy grande, aparte de la relación comercial. De hecho, empezamos teniendo la relación de amistad y, a partir de eso, se fue dando la relación comercial. A ellos les compramos cubiertas, para lo que son semirremolques principalmente.
El tema de los neumáticos para una empresa internacional de cargas debe ser muy importante.
Sin duda. En el caso con Tornometal, estamos muy satisfechos con el producto. Compramos dos modelos de neumáticos de la marca Triangle, que ellos distribuyen, más precisamente los modelos TR686, TR688 y TR692 de las medidas 295/80 R22.5 y 385/65 R22.5
Estas cubiertas tienen una muy buena relación de precio y calidad. Estamos con un promedio de, por ejemplo, 160.000 km de primera vida con la cubierta ancha. En el resto de las cubiertas, que son las cubiertas lisas, superamos los 145.000 km, con casos de choferes que tienen sus propios tractores en forma permanente con kilometrajes de casi 190.000 km en la primera vida.
Hace cinco años que utilizamos estos productos. Hicimos las pruebas necesarias y la verdad es que quedamos muy satisfechos. Es un producto que se adecúa perfectamente a nuestro tipo de actividad.
¿Cómo maximizan el rendimiento de los neumáticos en su flota?
Ponemos en práctica las rotaciones necesarias cada 30.000 km. o cuando sea necesario. Rotaciones, el balanceo de la unidad y por supuesto, la cantidad de libras que debe tener cada cubierta de acuerdo a donde va instalada. Esos controles se hacen con equipos de medición autorizados.
¿Cómo se ha presentado el año 2016 para el transporte de cargas en Uruguay?
No vamos a llorar sobre el tema de la crisis, porque todo el mundo ya está en conocimiento de la situación. Evidentemente, la crisis nos afectó a todos, especialmente la crisis en Brasil. El aumento del dólar en su momento, nos benefició en cierto aspecto y ahora, con la baja, nos vimos perjudicados. Además, encontramos otro problema: desde el punto de vista del volumen de las cargas, hay muchos más competidores, hay menos trabajo y muchos transportistas uruguayos que se han volcado hacia el transporte internacional, por falta de trabajo en nuestro país. Esto generó más competencia y, al ser nuevos y no tener experiencia en el rubro, el manejo de las tarifas y los precios dentro del mismo mercado son extremadamente dispares, lo que a la larga puede terminar afectando a los propios clientes.
Sin embargo, gracias a los años de experiencia que tenemos y a la calidad certificada de servicios que brindamos, tenemos una relación con los clientes muy especial. Es por ello que no hemos perdido ni un solo cliente por precio y, menos aún por calidad de servicio. Es el principal orgullo que tenemos: los clientes vienen y nos dicen que les ofrecieron condiciones más baratas de empresas que no tienen tradición, pero que siguen con nosotros porque nos conocen, porque siempre llegamos en fecha, en día y en hora y porque no quieren cambiar eso por nada.
