La semana pasada compartíamos con ustedes el modelo JCB HMEE, especialmente creado para el ejército de los EEUU. Una de las características que a todos nos llamó la atención fue el color de las máquinas: en vez del amarillo patito al cual estamos acostumbrados, la JCB HMEE se veía en tonos más neutros como el verde militar o un beige más pálido.
Tiene sentido, ¿no? Al ser militar es mejor camuflarlo y que no anuncie la locación del ejército al enemigo desde kilómetros de distancia.
Pero eso nos llevó a preguntarnos: ¿Por qué estas máquinas suelen ser amarillas? No solo las retroexcavadoras sino todas… ¿por qué? Luego de investigarlo, encontramos la respuesta: son amarillas por dos razones. Primero, para poder verlas desde lejos y segundo, para simbolizar precaución.
Así como el semáforo en amarillo te avisa que tengas cuidado o el juez le saca una tarjeta amarilla a un jugador cuando está al borde de ser expulsado, el amarillo de las maquinas de construcción hace lo mismo con transeúntes, otros conductores y, más importante, sus compañeros de trabajo.
Ahora que lo decimos suena bastante obvio, pero aquí hay un dato que seguramente no lo es: ¿Quién fue el primero en pintar una de estas máquinas amarillas? ¿Quién creés que empezó la tendencia?
La respuesta, increíblemente, es Joseph Cyril Bamford. Sí, exactamente: el fundador de JCB. ¿Quién más podía ser?
En 1948 habían seis personas trabajando junto a Bamford cuando JCB creó la primera cargadora hidráulica de Europa. Y en 1951, tan solo tres años después, fue también Bamford quien empezó a pintar todos sus productos de amarillo. Con el tiempo se convirtió en el estándar e incluso el color es llamado «amarillo JCB» en Europa.
No sabemos si fue por un tema de marca o si realmente buscaba velar por la seguridad de quienes confiaran en él. Lo que sí sabemos es que desde entonces siempre que pensamos en retroexcavadoras y máquinas pesadas, pensamos en amarillo.
