Tornometal

Si hablamos de empresas de transporte de pasajeros en Uruguay, sin dudas unas de las más conocidas es CITA. Con sus 78 años en el mercado, se podría decir que sus unidades amarillas y blancas con letras rojas ya forman parte del paisaje de algunas rutas de nuestro país.

Hoy en día se trata de una empresa que tiene una fuerza laboral de 290 empleados y que cuenta con 83 unidades que recorren en promedio 14 mil kilómetros por mes cada una, abarcando 326 turnos diarios desde Tres Cruces, lo que la sitúa como una de las empresas con más turnos desde esta terminal.

Vale destacar que las rutas más importantes que cubre CITA en ida y vuelta son: Montevideo – Buenos Aires; Montevideo – San José; Montevideo – Florida; Montevideo – Casupá; Montevideo – Santa Lucía; Santa Lucía a Florida por Cardal; y Montevideo – Canelones – San José por ruta 11.

Hay un hito muy marcado en la historia de CITA, y este se sitúa en año 1980 que es cuando la empresa comienza a ser administrada por el Sr. Sánchez quien se enfrentó a un gran desafío, ya que en ese momento la flota de la compañía estaba muy venida a menos. Es de la mano de Sánchez que llega a la empresa en el año 1990 Fernando Radünz a ocupar un rol como comprador de repuestos. Hoy en día, 26 años después, Fernando es Gerente de Operaciones, ocupándose de la parte de mantenimiento de unidades y tránsito de la misma, al mismo tiempo que se encarga del mantenimiento de los locales.

Según cuenta, cuando él llegó a la compañía los neumáticos ocupaban el tercer escalón en el podio de los mayores costos. “En esa época se usaban neumáticos comunes con cámara, y el rendimiento de estos era muy bajo. Era impostergable realizar cambios para disminuir estos costos”. Es aquí cuando la empresa empieza apostar a los neumáticos radiales sin cámara.

Otra cosa que marca Randüz es la importancia del mantenimiento. “Hasta ese momento las unidades no se alineaban ni se balanceaban, y todo, sumado a neumáticos con tecnología obsoleta, llevaba a un promedio de kilometraje por juego de neumáticos fuera de tan solo 25.000 kilómetros”, a la vez que destaca: “en ese momento, con 56 unidades comprábamos 500 neumáticos por año. Hoy en día contamos con 83 unidades y compramos un máximo anual de 220 neumáticos, lo que deja en evidencia que el rendimiento en kilómetros aumentó considerablemente.

Trabajar de la mano con el proveedor

Hace ya 12 años comenzó la relación de CITA con Tornometal. De acuerdo Fernando, “la relación comenzó después de varias visitas de Daniel Vergara, representante de Tornometal, quien hoy en día es un amigo de la casa”, y sigue: “de la mano de este proveedor probamos varias marcas de neumáticos, pero desde hace ya varios años la marca elegida es Triangle con la cual estamos muy conforme debido a su excelente rendimiento”.

Según destaca Randüz la empresa, junto con equipar sus unidades con neumáticos con tecnología de punta, lleva adelante un procedimiento para maximizar el rendimiento. Este consiste en instalar los neumáticos nuevos en el tren trasero y hacerlos rodar un máximo de 35 mil kilómetros. Ahí recién se rotan para el tren delantero. “Gracias a este proceso y a un correcto mantenimiento de las unidades, los neumáticos Triangle están rindiendo un promedio de 143.000 kilómetros cada uno. Imaginen si será importante este rendimiento que el rubro neumáticos pasó de ser el tercer costo más alto para la empresa al quinto”.

La relación entre CITA y Tornometal ha sido muy fluida durante los 12 años. Esto y la calidad de los productos han llevado a que la empresa de transporte confirme su confianza y apueste también a Global, la marca coreana de baterías que desde el 2015 importa Tornometal.

“Si bien hace solo un año que estamos con esta marca de batería, por lo que para nosotros aún no ha terminado el período de pruebas, hasta el momento hay conformidad absoluta” destaca Fernando y culmina; “si los Triangle siguen rindiendo como los han hecho a lo largo de estos años y las Global siguen como hasta ahora, sin dudas la relación con Tornometal seguirá por muchos años más. Sin dudas es muy bueno para nosotros el contar con un proveedor tan serio y eficiente, y que desde el inicio nos ha brindado soluciones”.

Publicado en la revista Transporte Carretero Nº252, junio 2016

El invierno ya llegó y con él la misma preocupación de todos los años: ¿aguantará la batería de mi vehículo estos fríos? En España, por ejemplo, casi el 70% de las baterías se cambian en invierno y nuestros números aquí en Tornometal muestran la misma tendencia. Seguramente tú también lo hayas notado: las baterías fallan en invierno, o por lo menos suelen hacerlo en estas fechas. Pero, ¿por qué?

La principal función de la batería de cualquier vehículo es poder arrancar el motor, produciendo una corriente de alta intensidad en muy poco tiempo. Luego de arrancar, la batería es también la que se encarga de cargar energía para subministrar a los distintos dispositivos eléctricos del vehículo cuando este no está en marcha: la radio y las luces, por ejemplo.

Entonces, ¿cómo funciona una batería? Para poder cumplir con estas tareas, la batería cuenta con un polo positivo y un polo negativo. El primero está compuesto por dióxido de plomo y, el segundo, de plomo puro. Ambos se encuentran sumergidos en una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico. Cuando intentás arrancar el vehículo, se producen las reacciones químicas necesarias entre los polos y el ácido sulfúrico para producir la corriente necesaria. Pero, cuando hace frío, aumenta la viscosidad del ácido sulfúrico, lo cual afecta toda la reacción.

De este modo, la batería tiene que redoblar su esfuerzo para poder arrancar el vehículo y, también, para continuar con la carga durante su uso. Esto no es problema para una batería de buena calidad. Pero si tu vehículo tiene una batería de mala calidad o una batería con mucho tiempo de uso, es posible que una fría mañana te encuentres con que sea imposible arrancar el vehículo – y, además del tiempo perdido, vas a tener que salir corriendo a invertir en una nueva para que el contratiempo no se refleje demasiado en tu productividad.

Ahora bien, ¿cómo podemos entonces evitar que esto nos pase? Aquí te brindamos algunas sugerencias:

1. Asegurate de cambiar la batería de tu auto por lo menos cada dos años
Luego de dicho tiempo, es posible que la batería comience a mermar en su rendimiento. Además, el uso creciente de dispositivos electrónicos en el auto como el GPD o el DVD puede reducir hasta un 20% la vida útil de tu batería.
2. Asegurate de optar por una batería de buena calidad
Dicen que lo barato sale caro y, en este caso, no es más que la pura verdad. Además de elegir con cuidado, también asegurate de mantener los papeles y certificados de garantía de toda batería que compres, para poder reclamar en caso de que falle antes.
3. Intentá no usar tu vehículo durante tramos de menos de 2 kilómetros
Si bien de vez en cuando no pasa nada, la batería necesita tiempo y distancia para cargarse. Un mal uso prolongado de tu batería puede terminar con su vida útil antes de tiempo.
4. Controlá siempre no dejar las luces de tu auto encendidas por un tiempo prolongado si el motor no está en marcha

Desde que es obligatorio circular con las luces encendidas, mucha gente desciende del vehículo sin apagarlas, lo que descarga la batería. Cuando una batería se descarga por completo en reiteradas ocasiones, esto afecta su rendimiento.

Esto son solo algunos consejos para evitarse una sorpresa desagradable la próxima mañana gélida en que intentes prender tu auto, camión o maquinaria. Ah! Y un consejo más – cuando vayas a cambiar la batería, averiguá sobre nuestras nuevas baterías Global. Su calidad superior, 18 meses de garantía y mejor potencia de arranque las convierten en ideales para este invierno – por algo son la marca número uno en Corea 😉 Encontrá más información sobre las baterías Global aquí.